Jaguar - I-PACE
Note moyenne
7.3 / 10
Avis clients (1)
7.3
Jaguar - I-PACE EV320 AWD SE
27 août 2026
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AvantagesLe plaisir de conduite, avant tout : le couple immédiat, le silence, une tenue de route qui inspire confiance sur autoroute comme sur route sinueuse. C'est une voiture avec laquelle je cherchais des prétextes pour rouler. Le coût au kilomètre était environ trois fois inférieur à celui d'un thermique équivalent, et la recharge à domicile supprimait tout passage en station. Sur ces critères, elle a tenu ses promesses.
InconvénientsTrois points, dans l'ordre d'importance.
La valeur résiduelle. Acheté 62 000 € en octobre 2021, le véhicule s'est vu proposer 29 000 € en reprise en 2024, soit 53 % de décote. Mis en vente entre particuliers, il est resté un an en ligne sans générer un seul appel. C'est le principal frein que j'exprimerais à quelqu'un qui envisage ce modèle : on ne sait pas à quel prix on en sortira.
La consommation sur autoroute et la sincérité de l'affichage. À vitesse stabilisée, je relève jusqu'à 27/28 kWh/100 km, nettement au-dessus des concurrents directs sur le même trajet. Plus gênant : l'autonomie affichée chute de 70 km dès que l'on saisit une destination dans le GPS.
La fiabilité et le SAV, sur la première période. Le véhicule a passé 376 jours en concession, dont quatorze mois d'affilée sur un problème resté longtemps sans solution, pendant lesquels ma borne de recharge domestique est restée inutilisée et où j'ai payé du carburant pour un véhicule de remplacement thermique. La panne a fini par être réglée et la voiture fonctionne aujourd'hui, mais le délai et l'absence de compensation à la hauteur ont pesé plus que la panne elle-même.
La valeur résiduelle. Acheté 62 000 € en octobre 2021, le véhicule s'est vu proposer 29 000 € en reprise en 2024, soit 53 % de décote. Mis en vente entre particuliers, il est resté un an en ligne sans générer un seul appel. C'est le principal frein que j'exprimerais à quelqu'un qui envisage ce modèle : on ne sait pas à quel prix on en sortira.
La consommation sur autoroute et la sincérité de l'affichage. À vitesse stabilisée, je relève jusqu'à 27/28 kWh/100 km, nettement au-dessus des concurrents directs sur le même trajet. Plus gênant : l'autonomie affichée chute de 70 km dès que l'on saisit une destination dans le GPS.
La fiabilité et le SAV, sur la première période. Le véhicule a passé 376 jours en concession, dont quatorze mois d'affilée sur un problème resté longtemps sans solution, pendant lesquels ma borne de recharge domestique est restée inutilisée et où j'ai payé du carburant pour un véhicule de remplacement thermique. La panne a fini par être réglée et la voiture fonctionne aujourd'hui, mais le délai et l'absence de compensation à la hauteur ont pesé plus que la panne elle-même.
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